人民网北京8月9日电 (记者李博)“落坡岭受困旅客牵动着我们的心，能尽快抢通线路通信信号，为全线恢复通车打下基础，我们抢险施工中遇到的这点困难不算什么。”中铁电气化局丰沙铁路电缆抢修现场负责人乔帅团说。
北京丰台至沙城铁路(丰沙线)连接北京市丰台区与河北省张家口市怀来县沙城镇，线路自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷中，沿途桥梁和隧道密集，由北京发往张家口方向的大部分客运列车均行此线，另外它还是晋煤外运主要通道之一。
受台风“杜苏芮”影响，京津冀地区遭遇持续强降雨，地处群山之中的丰沙线门头沟段多处出现险情，路基、接触网、光电缆等设施损毁严重，通信信号中断。7月30日，在途K396次、Z180次、K1178次三趟进京列车被迫停车，2000余名旅客和乘务人员滞留，抢通线路刻不容缓。
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丰沙铁路门头沟段遭到损毁。 人民网记者 李博摄
“丰沙线斜河涧至落坡岭区间通信中断，急需力量开展光电缆线路抢修施工。”8月1日清晨，应急抢险任务下达至中铁电气化局一公司二分公司。
“这次抢险我来带队吧!我最年轻，我去!”乔帅团第一时间响应。“我参加过抢险，我去”“我去”“我也去”……一支由20人组成的抢险突击队迅速组建，他们携带光缆熔接机、光缆、发电机等抢险物资，奔赴丰沙线斜河涧车站“前线”执行光电缆抢修任务。
抢修现场位于门头沟区妙峰山镇山区，距北京市区约20余公里，乔帅团说：“暴雨导致交通阻断，我们突击队只能携带抢险物资前往三家店火车站，搭乘工务抢险列车进入斜河涧站。”
当天雨还在下，为摸清光电缆受损情况，抢险通信专业作业队长陈浩跟随铁路通信段人员沿铁路线徒步行走7公里，“路上净是淤泥，积水最深的地方到了膝盖处，”陈浩说，他们用了近4个小时终于抵达落坡岭车站。
陈浩他们发现3-4号隧道区间光电缆损毁情况最为严重，“这里是丰沙铁路落坡岭站至北京丰台站咽喉要道，约有60米长的路基被暴雨冲毁，多处光电缆及通信设备遭到严重破坏，车站电话全断了，车站与车站之间，车站与列车之间均失去了联系。”陈浩说。
抢险突击队在现场迅速与北京铁路通信段一起研究拟定了抢修方案，斜河涧至落坡岭区间通信信号抢修战役随后打响。
受损的电缆掩埋于碎石和泥浆下方，抢险队员需要先用镐、铲、铁锹等工具挖开淤泥，“基本都要挖五六十公分深，才能找到光缆断点的位置。”乔帅团说，“我们最怕下雨，一下雨有些地方就有发生新灾害的危险。但为了早一天恢复通信，我们冒雨作业接续损毁的光电缆。”
经过抢修人员昼夜奋战，8月2日8时，斜河涧站至落坡岭站之间的半自动电话率先恢复，使一度失联的落坡岭车站重新恢复了通信。
随后，抢修突击队马不停蹄对铁路无线调度通信展开抢修，“由于两隧道间室外吊挂的无线漏缆及电杆多处损坏，我们根据现场实际情况判断无法短时间恢复。在与北京通信段沟通后，决定在隧道口两侧加装隧道壁天线及中继房更换设备，使隧道可覆盖无线信号。”乔帅团说。
由于现场地处深山，交通中断，只能采取肩扛、手提等人工方式，徒步将部分抢险物资运送至作业现场。经过抢险突击队奋力抢修，恢复了丰沙铁路一号至三号中继站无线通信。
抢修人员接续受损光电缆。 人民网记者 李博摄
经过短暂休整，抢险突击队又将队员分成四组，迅速赶赴斜河涧站至落坡岭站区间多条受损光缆断点处进行抢修，用一天时间将区间断点全部接通，恢复了传输和接入网设备，为全线恢复通车提供了通信保障。
据国铁集团消息，经过5500余名作业人员连续71小时奋战，8月8日14时47分，43024次货运列车从沙城站驶向北京方向，受水害影响的丰沙铁路恢复通行。
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