自九年前出售以来，陆虎已经学到了一三件事。
(资料图)
首先，将您的未来和底线固定在全SUV阵容上会很有意义(除非不是这样)。
其次，英国的汽车和可靠性不必相互排斥(除非是相互排斥的)。
第三，规模经济可以创造奇迹-特别是当它被称为2018年陆虎揽胜Velar时。
Velar很快就可以从其基础的Jaguar F-Pace逃脱出来-只需爬上一座山即可。Velar勇敢地摆脱了Jag的门把手，弧线和张开的花嘴，取而代之的是更圆滑的外形，从船首到船尾的鲜明线条以及比我童年时代的家庭电视更可测量的英寸屏幕。
当沥青几乎不相关时，路虎揽胜Velar无疑是路虎;不久之后，便会看到其越野程序的使用量少于说明手册。
Velar已经是时尚界的标志，并且上市不到60天。
这就是路虎揽胜从过去中学到的证据。
现在，Velar像其他揽胜一样强调细节。
除基本款外，所有其他车型均标配的奶油温莎皮革，点缀着类似英国国旗的钻石细节。对于设计师级别的扬声器格栅，同样如此，两侧是华丽的门材料，包括拉丝铝。时髦
尽管控制台中间的双10英寸触摸屏非常微妙，但它们的自定义和响应能力却令人震惊。迄今为止，最好的情况是Apple CarPlay不需要无处不在，而汽车制造商可能已经摆脱了20年来通过信息娱乐系统的摸索。我感到路虎揽胜的族长查尔斯·斯宾塞·金(Charles Spencer King)会很生气。
可选的高级布桶让人回想起那天，司机为工作人员预留了牛皮，而后面的司机则保留了柔软的羊毛和布料。
我可以继续。
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就像哈根达斯(Haagen-Dazs)这个名字一样，“ Velar”一词在最初的烟幕之外几乎没有任何意义。当原始揽胜原型是20世纪60年代后期的测试，工程师们使用，因为它是松散相关的拉丁词“舌前音” 帆 -close为“面纱”。传说使然进一步，工程师还可以拼“舌前音”与字母已经在“陆虎”上使用了。换句话说，这个名称意义不大。
但是，就像冰淇淋可以超越其名称的朴素起源一样，Velar对揽胜购物者来说意味着mean腐口味的氛围。
揽胜获得F-Pace的动力总成菜单，包括基本涡轮4和可选的涡轮柴油发动机直列4或增压V-6。尽管没有一款发动机经过特别改良，但上述所有设备都能为Range Rover的便利设施提供适当的动力，而这种便利设施将比其动力输出更具吸引力。
Velar依靠基本的悬挂套件，该套件使用了前面的双叉骨和一体式的后端，以使乘客免于未洗的(陆地)质量。配备V-6的车型标配的空气悬架的性能要比后者好得多，并且可以提高高达9.9英寸的总体离地间隙，提供高达25.6英寸的福特水，并将发情的痕迹变成黄油。
Velar的动作并没有完全冻结-地形响应控制系统通过令人眼花of乱的一系列配置(包括动态，舒适，生态以及各种程度的碎屑(包括泥土，沙地，雪地)，帮助拨动转向和油门响应，车辙，以及可能的大型购物中心路缘。悬架虽然可以使乘客和驾驶员免受头部颠簸和颠簸，但是却并非如此。
新发现的Terrain Response Control系统很容易成为可配置性最强的系统之一，并且有人告诉我们它将在新一代Defender上市时(有时会出现)重新出现。粗糙和翻滚后卫与平滑的Velar之间的相似点也很有可能在那里结束。
Velar牢固地固定在较小的Evoque和较大的Range Rover Sport之间，即使它危险地侵害后者。Velar比Evoque长一英尺，但从鼻子到脚趾的距离仅比Range Rover Sport短3英寸。它也缩小了3英寸，但由于坚固的水平元件，其后保险杠的读数更大。揽胜运动版相对于Velar高出5英寸，但Velar对此并不关心。这是第一款揽胜车型，其阻力系数低于“风中的砖块”。Velar的形状无疑有助于提高燃油经济性，但绝对有助于提高性吸引力。
当Velar最终获得V-8发动机时(陆虎将不会正式讨论该发动机，但值得记住的是V-6挡块与V-8的大小相同)证明了块状Range Rover Sport及其出色的口感会比监狱牛排强。
但是，这种新的Velar与其说是底层的硬件，不如说是其他地方的软件。
尽管增压V-6的功率为380马力，可以在5.3秒内将SUV的4,400磅重提升至60 mph，但并不是特别灵巧。消防V-8希望在较大的Range Rover的每个红绿灯处松开，但Velar宁愿通过它们滑行。
基本燃气涡轮4更加放松，但不再精致，并且花了一秒钟更长的时间才能完成同样的任务。涡轮柴油发动机是燃油经济的冠军，高速公路最高时速为30 mpg，但在电动化的未来，它的主张正在逐渐消失。
据路虎揽胜(Range Rover)称，V-6将是最受欢迎的选择，占美国开始销售的Velars的一半。十分之一的Velars会在前面配备柴油发动机，该公司已经宣布将在2020年改用电动动力总成。可以这么说。
不论发动机如何，所有版本的Velar都将获得8速自动变速箱换挡拨片。幸运的是，将选档器倾斜至运动模式可保持更长的档位，但是对于铅直脚的驾驶员来说，单击一些档位变得很习惯，因为轻便的钱包被迫选择了turbo-4。
捷豹F-Pace对此很熟悉。Velar愉悦的方式并非如此。
选择Velar的顶级内饰意味着12.3英寸的驾驶员信息显示屏可与Audi的同类产品媲美。他们的名字可能是商标，但这个想法肯定不是。
Velar拥有更新的方向盘控制系统，该系统通过按钮和旋钮借鉴了旧车型的触感，但增加了背光按钮和上下文触摸轮，以实现精致的控制。
Velar中的触摸屏控件有很多工作要做，它将在明年的Range Rover和Range Rover Sport车型中出现。
在水平方向的仪表板上，只有优雅的针脚或小图案会破坏皮革或纹理乙烯基的单跨度，高档鸡尾酒吧会欢迎这种情况。你知道，镇上每杯20美元的地方。
在背面，Velar屈服于F-Pace和Discovery Sport也是受害者的脆弱性。后排座椅的腿部空间足够但不足够，可以在其他6英尺的脚后面放6英尺的脚，但并不完全舒适。Velar在第二排后方拥有34.4立方英尺的充足货舱空间，最多可折叠到70.1个立方体，且座椅向下折叠。
但是后排座椅在抬起时可以做得更好—他们可以向后倾斜几英寸，以提高长途旅行的舒适性。
无论如何，这就是Velar的操舵室。尽管戴着用来装饰骑在滑板上的鱼缸的徽章，但最新的揽胜却相反。其流线型的外形无法提供其他揽胜的外观，但其形状更能说明揽胜对更多购买者的意义。
Range Rover Velar起价超过50,000美元，并且可以轻松配置为带有高级立体声和座椅选项的第一版版本至90,000美元，很快将成为该品牌的最畅销产品，也许是整体上最畅销的产品。
不难看出为什么，很难理解为什么五年前没有发生这种情况。
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