(资料图片仅供参考)
记者昨天从中国铁路上海局集团有限公司获悉，4月25日11时58分，甬舟铁路金塘海底隧道竖井、斜井正式围蔽并开挖，这标志着该隧道进入实体施工阶段。
据了解，金塘海底隧道位于宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是甬舟铁路全线控制性工程和重难点工程。该隧道海底最大埋深78米，管片外径14米，盾构开挖直径14.57米，隧道最大水压约0.85兆帕，是国内首条、全球最长的海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道长近10公里。
据中铁十一局项目部相关负责人介绍，为加快推进建设，金塘海底隧道将从宁波侧、舟山侧相向掘进。这是世界超大直径盾构首次采用两台盾构机相向掘进，在海底完成对接。
“在复杂海底环境下施工，完成长距离精准盾构对接，难度是世界级的。”该负责人介绍，项目部成立了课题攻关团队，邀请国内外盾构专家，共同破解世界最大直径海底盾构施工难题。建设者将在盾构机选型上采用重型常压复合刀盘，配合超前地质雷达系统、掌子面超前钻探系统、管片浮动监测系统等创新设计，确保世界最长的海底高铁隧道安全优质施工。
据了解，金塘海底隧道和西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路建设的关键。该“一桥一隧”工程今年一季度完成了投资2.1亿元，已累计完成形象进度10.75%。
甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里。项目建成后，将填补我省最后一个设区市不通铁路的空白，完美闭合浙江省“1小时交通圈”。
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