(李思源 王炳尧 许侨慰)农历兔年即将到来，在这辞旧迎新之际，路上满是匆忙赶路回家过年的行人。厦门新机场城际铁路R1线施工现场，80多名建设者依然坚守一线，施工繁忙依旧。
厦门新机场位于厦门市翔安区大嶝岛。作为重要空铁路联运配套工程，厦门城际铁路R1线的建设2022年10月进场；两个多月里，中铁二十二局三公司的项目团队已在这里打下706根桩基，运出8.8万立方米土方，完成产值6000多万元人民币。
厦门的大嶝岛、小嶝岛、角屿是全国闻名的“英雄三岛”，现在大嶝岛上基础设施建设热火朝天。
(相关资料图)
“从调入项目部起，每天跟打仗一样。”项目部工作人员涂永清表示，该项目施工的段落正处于新机场下方，为了保障新机场按期运营，工期相对紧张。
准备在工地过年的还有项目部测量员丘荣锦。皮肤黝黑，一双雨鞋被泥巴包裹近一半，25岁的丘荣锦看起来略显沧桑。调入项目部以来，布设控制点、勘测原地貌再到施工放样，在项目部不算大的工作范围内，每天2万多的步数，让丘荣锦一直霸榜微信运动圈。
图为施工现场。 中铁二十二局三公司供图涂永清春节期间的任务是完成全部围护桩施工，确保年后车站基础顺利开挖。“相比于原生陆地，这里地质条件比较差，车站埋在地下，长580米、宽45.8米的基坑要挖深20多米，对围护桩的质量和强度要求非常高。”涂永清说，他从业十年来，第一次参与这种工程，非常具有挑战性。
“厦门新机场的建设用地是吹沙填海建起来的，原来这里是就是海。”项目经理于赟也选择春节坚守一线，工作十几年来已经记不清这是在工地过的第几个春节。于赟说，项目部春节不停工，除了赶工期，还有就是保持工艺的连贯性。
冬日海风如刀，施工现场十几台机械咚咚声此起彼伏，涂永清查验完一个桩基，马上又去布置下一个围护桩的灌注工作。
项目部依工地而建，离海边只有数百米的距离，较为偏僻。项目党支部书记王东带领大家布置项目部，贴福字、挂灯笼，过年的气氛充盈着整个项目。
“我们还准备了水果礼包、坚果礼包和拜年红包，让大家在项目部过年也和家里一样温暖”王东说。
厦门城际铁路R1线是“厦漳泉”协同发展的重要城际轨道交通工程，建成后将为翔安机场与干线铁路互联互通发挥重要支撑作用，有力提升翔安机场的综合辐射能力。
“2023年，项目部将开展车站主体工程施工，大规模深基坑施工，我们春节坚守，是为年后的‘硬仗’做准备。”曾获得中国铁路总工会“火车头奖章”的于赟目光坚定。(完)
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